隨著2021年成為全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。在這一背景下，以比苛電池為代表的高效能源解決方案，不僅推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，更凸顯了電池全生命周期管理的重要性。其中，電池環(huán)保回收作為產(chǎn)業(yè)鏈的末端環(huán)節(jié)，其意義尤為深遠(yuǎn)。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的快速增長(zhǎng)帶來(lái)了動(dòng)力電池需求的大幅上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破350萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，直接帶動(dòng)了動(dòng)力電池裝機(jī)量的激增。比苛電池憑借其高能量密度和長(zhǎng)循環(huán)壽命，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)重要地位。動(dòng)力電池的平均使用壽命約為5-8年，這意味著首批大規(guī)模應(yīng)用的動(dòng)力電池將于2026年前后進(jìn)入報(bào)廢高峰期。若不妥善處理，這些廢舊電池將對(duì)土壤、水源造成嚴(yán)重污染，并可能引發(fā)安全事故。

電池環(huán)保回收具有顯著的環(huán)境保護(hù)價(jià)值。比苛電池等鋰離子電池中含有鎳、鈷、錳等重金屬，以及電解液等有毒物質(zhì)。通過(guò)專(zhuān)業(yè)的回收處理，不僅可以避免這些有害成分進(jìn)入自然環(huán)境，還能實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。以鈷為例，其作為戰(zhàn)略稀缺金屬，回收再利用可減少對(duì)原生礦產(chǎn)的依賴(lài)，降低開(kāi)采過(guò)程中的環(huán)境破壞。同時(shí)，回收提取的鋰、鎳等材料可直接用于新電池生產(chǎn)，形成‘生產(chǎn)-使用-回收-再生’的閉合循環(huán)。

電池回收產(chǎn)業(yè)本身蘊(yùn)含巨大經(jīng)濟(jì)潛力。隨著原材料價(jià)格波動(dòng)和供應(yīng)鏈安全日益受到重視，電池回收已成為降低生產(chǎn)成本、保障資源安全的重要途徑。比苛電池等企業(yè)若能在回收技術(shù)上取得突破，將有望在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)先機(jī)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元，成為新能源產(chǎn)業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

政策支持也為電池回收行業(yè)發(fā)展提供了有力保障。2021年以來(lái)，中國(guó)相繼出臺(tái)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等法規(guī)，明確落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求電池生產(chǎn)企業(yè)建立回收體系。比苛電池作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，正積極構(gòu)建從銷(xiāo)售到回收的全鏈條服務(wù)體系，這既是對(duì)政策的響應(yīng)，更是對(duì)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的踐行。

在2021年這個(gè)新能源元年，隨著汽車(chē)銷(xiāo)售的快速增長(zhǎng)，比苛電池等動(dòng)力電池的環(huán)保回收已不再是可選課題，而是關(guān)乎行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。它既是環(huán)境保護(hù)的迫切需要，也是資源循環(huán)的經(jīng)濟(jì)命題，更是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的具體體現(xiàn)。只有建立健全的電池回收體系，才能真正實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從‘綠色使用’到‘綠色全生命周期’的跨越。